Spesifikasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core

Sabtu 6/12/2014, Yamaha akhirnya resmi meluncurkan Yamaha Mio M3 125 Blue Core ke masyarakat. Kali ini, Yamaha memperkenalkan Mio terbaru bersamaan dengan ajang Yamaha ASEAN Cup Race 2014 di Sentul, Kabupaten Bogor, Jawa Barat.

Yamaha Mio M3 125 Blue Core

Yamaha Mio generasi ketiga ini mengusung mesin 125 cc yang bertenaga 9,25 PS pada 8.000 rpm, dan torsi 9,6 Nm pada 5.500 rpm. Sistem pendinginannya menggunakan udara dan transmisinya menggunakan CVT. Untuk warna motor ini menggunakan konsep neo sport, yakni warna-warna terang.
Dikesempatan ini pun Yamaha test ride untuk uji konsumsi bahan bakar motor anyarnya tersebut. Dari beberapa motor yang uji coba mengahasilkan angka yang paling irit yaitu 111 km/liter. Untuk mendapatkan motor ini anda perlu mengeluarkan kocek sbesar Rp 13,98 juta on the road Jakarta.

Yamaha Mio M3 125 Blue Core

Spesifikasi :
Tangki Bensin : 4,2 Liter
Tipe Mesin : 4 langkah berpendingin udara, SOHC
Diameter x Langkah : 52,4 x 57,9
Kompresi : 9,5 : 1
Sistem Pengapian : TCI
Battery : GTZ4V/YTZ4V
Tipe Busi : NGK/CR6HSA

Modifikasi Yamaha F1ZR

Modifikasi Yamaha F1ZR. Ane disini mau berbagi tips modifikasi Yamaha F1ZR tahun 2004 ane yang udah berpindah tangan. Motor ini sangat dikagumi dikelasnya. Untuk fizr tidak perlu banyak rubahan larinya pun sudah ngacir, hehehe. Ini modifikasi yang ane usung untuk motor lawas ane yang udah berpindah tangan.

Modifikasi Yamaha F1ZR

Dari sisi seher masih standar, hanya oversize 0.25. Knalpot menggunakan standar racing AHM. Karburator RX-Special Mikuni 24mm dengan intake modifikasi. Dari sisi pembakaran menggunakan coil IRU Racing + 9 Power 2 buah. Sisanya part lainnya masih menggunakan orisinilnya.

Mikuni 24mm

Coil IRU Racing + 2 9 Power

AHM Standart Racing

Dengan modifikasi seperti itu sudah bisa melewati Vixi,, hehehe
Untuk konsumsi bahan bakarnya masi terbilang irit karena bisa mencapai 1:30.
Untuk Oli Samping Ane menggunakan Qrange yang wanginya kaya permen karet.
Dan untuk variasi saya kasih monel + baut L, serta perubahan kelistrikan menjadi DC ane percayakan pada Pocol Motor Shop Cibubur.

Spesifikasi :
Seher : Oversize 0.25
Knalpot : AHM Standart Racing
Karburator : Mikuni 24 mm (RX Special)
Coil : IRU Racing + 9 Power
Monel : Wheed2 Speed Shop (Ciracas)
Shock Belakang : Yoshimura
Shock Depan : Original bubut (Gondrong Bubut)

Sekian Tips Modifikasi Yamaha F1ZR.

Perhitungan Mencampur BBM

Perhitungan mencampur BBM (Bahan Bakar Minyak) bisa dibilang mudah, karena merupakan linear. Untuk kandungan oktan BBM Indonesia Premium 88, Pertamax 92, Pertamax Plus 95.

Karena linear ini mudah dihitung. Untuk mendapatkan BBM yang hampir sama kualitasnya dengan Pertamax, kita bisa mendapatkan dengan harga yang lebih murah. Dengan perhitungan sebagai berikut :

1 liter Premium + 1 liter Pertamax Plus : 6.500 + 12.200 = 18.700
Dari campuran ini kita mendapatkan kualitas BBM ber oktan (88+95)/2 = 91.5

Oktan yang hampir sama dengan Pertamax yaitu 92. Namun kita mendapatkan dengan harga yang lebih murah yaitu 18.700 untuk 2 liter. Apabila kita menggunakan Pertamax harus membayar 20.400 (10.200/liter).

Sekian cara perhitungan mencampur BBM.

Part Substitusi Pulsar

Part substitusi Pulsar. Biasa disebut PIBO & P200. Disini saya mau share part substitusi untuk pulsar 200 & 180 UG3 :

1. kampas kopling P180UG3 dan P200 setara dengan Ninja 150R. Kampas kopling ug3/p200 atau penganut 4kaki rumah kopling bisa pakai kampas scorpio atau ninja 150. Kampas kopling P180UG3 dan P200 setara dengan Daytona D-DR-PFVX-K-1098.
2. Untuk busi setara dengan dengan NGK CR9EA (Satria F).
3. Sepatu rem RGR 150 SGP bisa masuk PnP ke tromol P180-200.
4. Gear Set P200 dari Indopart dapat digunakan di P200.
5. Pelor Komstir UG3 dapat menggunakan Astrea Grand.
6. Laher roda belakang PIBO UG3 dan laher gear roda belakang PIBO UG3 dapat menggunakan RX-King.

Untuk sementara sekian dulu listnya, apabila ada info selanjutnya akan diupdate kembali.
Part substitusi Pulsar

Tips Merawat Aki Motor

Aki sangat penting digunakan untuk menyalakan motor, apalagi untuk motor yang sudah menggunakan kelistrikan DC. Oleh karena itu merawat aki motor sangatlah penting. Berikut tips untuk merawat aki motor.

1. Periksa air aki secara berkala, apalagi untuk kelistrikan DC usahakan periksa 1 bulan sekali. Tambahkan air apabila sudah berkurang / sudah dibatas minimum.
2. Bersihkan kutub aki secara berkala, agar tidak berkarat, kotor dll.
3. Periksa kelistrikan motor apabila aki selalu tekor.
4. Apabila motor jarang digunakan, usahakan minimal 2 hari sekali dipanaskan agar aki mengisi ulang. Karena kalau tidak air aki bisa tawar dan tidak mampu menyimpan daya listrik.
5. Usahakan menggunakan kick stater saat menyalakan motor pagi hari.
6. Untuk motor yang sudah menggunakan kelistrikan DC, bisa menggunakan lampu LED untuk menurunkan penggunaan beban aki.
7. Terakhir gunakan motor secara bijak, artinya perhatikan jarak tempuh motor.

Sekian tips merawat aki motor, apabila aki motor sudah mulai tekor bisa lakukan tips berikut.

Cara Memperbaiki Aki Rusak
Tips Merawat Aki Motor

Cara Memperbaiki Aki Rusak

Cara Memperbaiki Aki Rusak. Disini saya mau share dari pengalaman saya menggunakan motor pulsar 200 biasa disebut P200. Motor ini untuk menghidupkannya hanya menggunakan stater tidak ada kick stater. Setelah seminggu motor tidak dipakai, motor saya tidak bisa distater. Tetapi setelah dinyalakan 15 menit, stater langsung berfungsi kembali.
Saya konsultasi kebengkel biasa saya service, kata mekaniknya coba dikuras dulu. Berikut langkahnya :

1. Keluarkan air aki hingga kosong.
2. Masukan air hangat kelobang aki, isi setngah saja.
3. Kocok hingga air kotor, lalu buang.
4. Ulangi lagi langkah 2 & 3 hingga air bersih.
5. Keringkan aki hingga kering (jemur 2-3 jam).
6. Isi aki dengan air aki jenis Zuur.
7. Charge aki 2-3 jam.
8. Lalu pasang kembali.

Dengan cara itu akhirnya motor saya normal kembali, sudah tidak perlu dorong lagi setiap pagi.
Cara Memperbaiki Aki Rusak